在葉片通道中部靠近葉片平均半徑處，壓力損失也相對(duì)較小且比較均勻，但靠近輪轂和機(jī)殼，壓力損失面積增加，壓力損失值增加，今天小編將去介紹風(fēng)機(jī)風(fēng)葉在利用時(shí)要注意的點(diǎn)。

　　氣流與葉片之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此兩者之間存在作用力，葉片凹面上的壓力大于葉片凸面上的壓力，在兩個(gè)相鄰葉片之間，存在一個(gè)從一個(gè)葉片的凹面到另一個(gè)葉片凸面的側(cè)向壓力梯度，且該側(cè)向壓力梯度隨升力系數(shù)的增加而增加。

　　另一方面，氣流以彎曲運(yùn)動(dòng)通過葉柵，產(chǎn)生離心力，離心力的方向是從一個(gè)葉片的凸面到相鄰葉片的凹面，在葉片高度的中部，相鄰葉片間的側(cè)向壓力梯度與氣流的離心力平衡，因此氣流不會(huì)產(chǎn)生橫向流動(dòng)。

　　在葉片根部，輪轂表面邊界層的空氣壓力與邊界層外部的空氣壓力相同，并且邊界層中的空氣速度隨著接近輪轂表面而降低并趨于零。

　　在葉片通道中部靠近葉片平均半徑處，壓力損失也相對(duì)較小且比較均勻，但靠近輪轂和機(jī)殼，壓力損失面積增加，壓力損失值增加，今天小編將去介紹風(fēng)機(jī)風(fēng)葉在利用時(shí)要注意的點(diǎn)。